J.P.C. GUTIERREZ - MANUTENÇÃO INDUSTRIAL/SUBSTITUIÇÃO DO ÓLEO LUBRIFICANTE DO GERADOR - O.S. Nº 035666782

Verificação do Nível de Óleo

• Desligue o motor e espere 30 minutos para que o óleo possa retornar ao cárter.

• Tenha certeza que o veículo esteja nivelado.

• Antes de puxar a vareta de nível, limpe a área ao redor.

• Se for necessário complete até a marca superior (MÁXIMO), sem exceder. Utilize a mesma marca e tipo de óleo

para completar o nível.

• Não opere a motor com nível abaixo da marca inferior (MÍNIMO).

• Usar somente óleo lubrificante recomendado.

• Não misturar diferentes marcas de óleo.

• Escolhido um óleo, usar sempre o mesmo.

Troca do Óleo

• O óleo deve estar quente para facilitar a drenagem.

• Drene o óleo removendo o bujão do cárter.

• Espere até não sair mais óleo.

• Instale o bujão com arruela nova e aperte-o com o torque especificado.

• Encha com óleo lubrificante recomendado pela tampa de inspeção do cabeçote até a marca superior (MÁXIMO)

da vareta de nível.

Verificação do Estado do Óleo Lubrificante

O estado do óleo lubrificante é fundamental para uma boa conservação dos componentes internos do motor. Um óleo lubrificante diluído pela água de arrefecimento ou combustível pode causar problemas ao motor.

Verificar a aparência do óleo lubrificante do seu motor. Uma coloração escura e baixa viscosidade, poderá significar a presença de combustível no óleo lubrificante. A presença de bolhas ou uma coloração leitosa poderá indicar a presença de água no óleo.

Água no Óleo Lubrificante

A presença de água no óleo é resultado de trincas ou vazamentos ligando os sistemas de lubrificação ao de arrefecimento. Estas ligações poderão ocorrer com maior freqüência através dos seguintes componentes:

• Trocador de calor de óleo.

• Anéis de vedação das camisas.

• Camisas do cilindro.

• Cabeçotes.

• Juntas dos cabeçotes.

• Galerias do bloco de cilindros.

Combustível no Óleo Lubrificante

A passagem do combustível para o sistema de lubrificação poderá se dar através dos seguintes componentes:

• Bomba alimentadora

• Vazamentos em componentes internos à bomba injetora

• Combustível não queimado passando pelos anéis de vedação dos pistões