J.P.C. GUTIERREZ - MANUTENÇÃO INDUSTRIAL/MANUTENÇÃO DO GRUPO GERADOR - O.S. Nº 004567210

 

• Observar atentamente se o nível de óleo do motor está correto;

• Observar atentamente se o nível da água do sistema de arrefecimento do motor está correto;

• Evitar forçar o motor em altas rotações, ou seja, não aplicar condições extremas de carga;

• Evitar forçar o motor em baixas rotações;

• Evitar forçar o motor enquanto ainda não atingiu a temperatura normal de funcionamento;

• Evitar ultrapassar o limite de 3/4 (75%) da carga máxima do veículo ou equipamento;

• Evitar submeter o motor a rotações constantes por períodos prolongados;

• Evitar deixar o motor funcionando em marcha-lenta por muito tempo;

O motor MWM Série 10 deve operar com óleo Diesel comum. O combustível deve estar conforme Resolução CNP

nº 07/80 do Conselho Nacional do Petróleo. Em outros países recomenda-se a utilização de combustível de

especificação similar.

O ponto de Névoa (início de segregação de parafina) deve estar abaixo da temperatura ambiente de trabalho e o

índice de cetano não deve ser inferior a 40.

Verificação do Estado do Óleo Lubrificante: O estado do óleo lubrificante é fundamental para uma boa conservação dos componentes internos do motor. Um óleo lubrificante diluído pela água de arrefecimento ou combustível pode causar problemas ao motor. Verificar a aparência do óleo lubrificante do seu motor. Uma coloração escura e baixa viscosidade, poderá significar a presença de combustível no óleo lubrificante. A presença de bolhas ou uma coloração leitosa poderá indicar a presença de água no óleo. Água no Óleo Lubrificante A presença de água no óleo é resultado de trincas ou vazamentos ligando os sistemas de lubrificação ao de arrefecimento. Estas ligações poderão ocorrer com maior freqüência através dos seguintes componentes: Trocador de calor de óleo. Anéis de vedação das camisas. Camisas do cilindro. Cabeçotes. Juntas dos cabeçotes. Galerias do bloco de cilindros. Atenção Durante a operação normal do motor, a pressão do óleo será superior à da água de arrefecimento, havendo assim, caso haja um vazamento, a passagem do óleo para o sistema de arrefecimento. Ao se desligar o motor a situação se inverte. A pressão do sistema de arrefecimento fará com que a água passe ao sistema de lubrificação já que não haverá atividade da bomba de óleo e a pressão cairá a zero. Combustível no Óleo Lubrificante A passagem do combustível para o sistema de lubrificação poderá se dar através dos seguintes componentes: Bomba alimentadora Vazamentos em componentes internos à bomba injetora Combustível não queimado passando pelos anéis de vedação dos pistões Atenção O aparecimento de fumaça branca ao se partir o motor, indica que pelo menos um injetor está vazando ou não pulverizando corretamente. Este estado poderá causar sérios danos às camisas e pistões, pois reduz drasticamente a película lubrificante, lavando as camisas do motor.