J.P.C. GUTIERREZ - MANUTENÇÃO INDUSTRIAL/ANÁLISE DE FALHAS EM CORRENTES DE TRANSMISSÃO

 

Existem três causas principais de quebra de corrente. Quando a carga acionada excede a classificação da corrente, sua corrente corre o risco de quebrar. Esse problema é relativamente fácil de evitar durante a fase de projeto. As correntes de rolos também quebram devido à fadiga e a acidentes ocasionais. A fadiga pode ser difícil de detectar. Os acidentes são (pela sua natureza) difíceis de prever.

Vamos explorar algumas precauções de segurança que você pode tomar para limitar os efeitos da fadiga e prevenir acidentes antes que eles ocorram.

A primeira linha de defesa para falhas na corrente de rolos é um acionamento bem projetado. Analise os números e confirme se a corrente (na verdade, cada peça da unidade) pode lidar com a capacidade do motor principal. Isso deve evitar a quebra total da corrente.
Comece examinando o fator de serviço da máquina acionada. Um fator de serviço é criado incluindo o tipo de equipamento acionado, motor principal, ciclo de trabalho e severidade de carga do inversor. Ao dar a qualquer combinação desses fatores um valor numérico durante a fase de projeto, permite que as vidas úteis sejam equalizadas através da resistência dos componentes selecionados. Oa catálogos dos fabricantes o guiará pela seleção e implementação.

Exigir que uma corrente mova uma carga muito grande resultará em falha. 

As especificações que precisam ser consideradas incluem resistência à tração média, resistência à tração máxima mínima e carga máxima de trabalho. Os testes de resistência à tração medem a carga necessária para quebrar uma corrente. A resistência à tração média é o peso médio das cargas que quebraram a corrente durante testes repetidos. A resistência à tração mínima é a menor carga na qual uma nova corrente quebrou. As resistências à tração máxima ou mínima não precisam ser atendidas para falha da corrente de rolos. Sobrecargas repetidas nos limites de tração ou próximos deles serão suficientes para colocar a corrente em um curso de falha.

Pode-se argumentar que a carga máxima de trabalho é a medida mais importante. É a maior carga que uma corrente é projetada para lidar (em condições normais) sem preocupação com falha por fadiga. Leve em consideração quaisquer temperaturas extremas, umidade ou outras condições que tornem sua localização anormal. Estes têm efeitos adversos na carga que a corrente de rolos pode suportar.

Pedir à sua corrente para fazer mais trabalho do que ela pode suportar causará falha na corrente de rolos. O planejamento prévio pode impedir que essas quebras definitivas aconteçam. No entanto, prevenir a fadiga pode ser um pouco mais complicado. O processo de fadiga de uma corrente leva mais tempo, então as causas são mais difíceis de detectar.

Fatores limitantes de potência
A capacidade de potência de sua corrente de rolos é limitada por diferentes fatores, dependendo do RPM da roda dentada pequena. Fadiga da placa de ligação, fadiga por impacto da bucha do rolo e escoriação entre o pino e a bucha ocorrerão nessa ordem. Quando uma corrente de rolos é classificada para uma determinada capacidade de potência, isso é levado em consideração. A capacidade de potência nominal é a capacidade mais baixa da corrente durante o teste. Certifique-se de que sua corrente de rolos esteja operando na capacidade de potência nominal ou abaixo dela.

Instalação correta da corrente
Práticas de instalação inadequadas aumentarão a taxa de fadiga. A instalação requer várias etapas. Aproxime-se deles com cuidado e minuciosamente. As precauções de segurança são sempre o primeiro passo para qualquer processo de instalação ou manutenção. Recomendamos que você examine cada peça quanto a desgaste e substitua-a se necessário.
Para a instalação da corrente, também é importante certificar-se de alinhar os eixos e as rodas dentadas. Verifique vários pontos ao longo dos respectivos eixos e certifique-se de que estejam equidistantes. Como a transmissão por corrente se junta durante a montagem, lembre-se de levar em consideração o uso de elos de conexão ou deslocamento. É fácil passar despercebido durante o projeto do acionamento e, mesmo assim, se usados, tornam-se a seção mais fraca de um fio da corrente. Certifique-se de levá-los em consideração ao determinar a carga máxima de sua aplicação.

Lubrificação da corrente
A lubrificação é essencial para manter sua corrente em boas condições. Conexões não lubrificadas dentro de sua unidade aumentarão o atrito e levarão rapidamente à fadiga. O método de lubrificação deve mudar à medida que a velocidade aumenta. Velocidades mais altas requerem mais lubrificação na conexão pino-bucha.
Use um óleo à base de petróleo, não detergente, de alta qualidade. Óleos pesados ​​e graxas são muito rígidos para lubrificar adequadamente todas as superfícies da corrente. Mantenha uma película de óleo entre o pino, a bucha e o rolete.

Quando há um barulho excessivo na corrente, as causas do problema podem ser:

•         a obstrução do sistema;
•         o suporte de caixa ou eixo solto;
•         a folga excessiva da corrente;
•         o desgaste excessivo da corrente;
•         o desgaste excessivo da roda dentada;
•         o desalinhamento da roda dentada,;
•         a lubrificação inadequada;
•         o passo da corrente é muito grande;

Os métodos de lubrificação podem variar muito, mas existem algumas opções superiores. A lubrificação por bomba ou fluxo fará o trabalho mais completo de lubrificar todas as superfícies críticas. A lubrificação por banho de óleo ou disco de compressão também pode ser um método eficaz. Tudo isso requer carcaças à prova de vazamentos para operar, mas os resultados serão tão distantes do que você poderia conseguir com a lubrificação manual que sua corrente pode simplesmente agradecer.
A lubrificação com graxa é possível, mas não recomendada. Se necessário para sua aplicação, limite a velocidade da corrente para menos de 13 pés/segundo. Para uma operação adequada, mergulhe a corrente em graxa líquida quente até que não surjam bolhas de ar. Repita em intervalos regulares.
Manutenção preventiva
A manutenção regular evita que sua corrente fadigue prematuramente. Idealmente, você inspecionará a unidade após as primeiras 100 horas de operação. Verifique o alongamento da corrente, a funcionalidade do método de lubrificação escolhido e quaisquer outros sinais de que a corrente não está alinhada corretamente, como desgaste na parte interna das placas laterais.
Após a inspeção inicial, a maioria dos inversores requer verificações de manutenção em intervalos de 500 horas. Inspecione a corrente quanto a flacidez excessiva. A curvatura da corrente nunca deve exceder 4% da distância central das rodas dentadas.

A conexão da corrente deve receber atenção, pois é o ponto mais fraco da corrente, e as rodas dentadas também devem ser verificadas quanto ao desgaste. Como regra geral, suas rodas dentadas devem ser substituídas a cada terceira substituição de corrente.
Precauções de segurança
Os acidentes são impossíveis de controlar, mas podem ser mitigados com algumas precauções de segurança. Primeiro, use um protetor de corrente apropriado. Idealmente, uma carcaça à prova de vazamento dará proteção adicional à corrente e ajudará a manter um alto nível de lubrificação, se necessário. Uma proteção também evitará que coisas caiam entre a corrente e a roda dentada, o que poderia causar uma falha catastrófica.

Dispositivos de segurança contra sobrecarga (OSDs) também podem evitar avarias caras e perigosas. Os OSDs incorporam limitadores de torque, que evitam que o equipamento seja sobrecarregado. Eles desengatam ao atingir uma carga máxima definida. Essencialmente, isso permite que a unidade deslize até que o impedimento seja removido.
A manutenção regular e a instalação adequada ajudam bastante na prevenção de acidentes. Quando sua corrente de rolos está bem lubrificada, dentro da capacidade projetada da corrente e não está gasta, ela simplesmente funciona melhor. As correntes em boas condições têm menos probabilidade de falhar repentinamente ou causar acidentes.