J.P.C. GUTIERREZ - MANUTENÇÃO INDUSTRIAL/MANUTENÇÃO DE MOTORES HIDRÁULICOS
1. Desmontagem
Primeiro, devemos desmontar o motor para acessar seus vários componentes. Nosso processo de desmontagem é cuidadosamente controlado para evitar danos às peças e garantir que tudo seja examinado minuciosamente. Essa remoção e inspeção dos componentes do motor ajuda nossos técnicos a determinar quais peças precisam de limpeza e restauração.
Alguns dos componentes que inspecionamos e podemos reparar ou substituir incluem:
- Componentes de vedação, como juntas, anéis de vedação e vedações
- Hardware, como parafusos, porcas, arruelas e outros fixadores
- Engrenagens, especialmente aquelas com desgaste, folga ou dentes quebrados
- Retentores de óleo nas extremidades do eixo
2. Limpeza
Em seguida, limpamos e inspecionamos cada peça. Para motores hidráulicos que têm fluido ou óleo fluindo constantemente sobre as peças, a remoção do acúmulo de óleo nos permite avaliar mais de perto a condição das peças do motor. Óleo hidráulico, fluido ou agentes de limpeza podem contaminar o interior de um motor hidráulico. A limpeza desses contaminantes pode reduzir o atrito e melhorar a eficiência do motor.
3. Teste eletro-eletrônico
A eletrônica que regula a operação do motor requer inspeção e teste. Com esta etapa, o técnico pode encontrar melhor a origem dos problemas do motor. Em alguns casos, o motor pode exigir apenas reparos na parte eletrônica para restaurar a operação.
4. Restaurando Partes Móveis
Com o tempo, o movimento constante dos pistões e eixos pode causar riscos na superfície. Nossos técnicos têm vários métodos disponíveis para remover a pontuação. Ocasionalmente, o afiamento ou polimento removerá pequenos sulcos e escoriações. Para casos mais graves, podemos recobrir a superfície com cromo.
Assim como trabalhamos para restaurar os pistões e eixos, fazemos o mesmo com os cilindros e quaisquer outros pontos de contato. Podemos precisar usinar cilindros danificados ou substituir eixos quebrados neles. Por último, para motores de engrenagem, examinamos a integridade dos dentes e substituímos as engrenagens gastas ou danificadas para restaurar a operação.
5. Substituição de rolamentos e vedações gastas
Todos os retentores, rolamentos e juntas que apresentarem sinais de desgaste terão novas peças instaladas para substituí-los. Componentes desgastados como esses podem causar vazamentos de fluidos que comprometem a eficiência de todo o funcionamento do motor.
6. Verificação de Tolerâncias de Conexões e Testes
Como os motores hidráulicos dependem muito da pressão e do fluxo, devemos verificar as tolerâncias das conexões para garantir que o sistema possa criar e manter a pressão necessária. Alguns testes que fazemos incluem um teste de pressão e um teste de especificação de pressão de até 1.000 libras por polegada quadrada (psi) e vazão de 150 galões por minuto (gpm).
Depois de substituir todas as peças restauradas, testamos a unidade em uma rotação conhecida para verificar se ela atende aos requisitos adequados de torque e pressão.
Como funcionam os motores hidráulicos
Os motores hidráulicos usam líquido e pressão para multiplicar as forças, permitindo que esses sistemas movam peças pesadas com pouco esforço. Os motores hidráulicos diferem das bombas hidráulicas porque, em vez de converter a energia mecânica em pressão e fluxo, eles convertem pressão e fluxo em energia mecânica. Um motor hidráulico geralmente precisa de uma bomba como um de seus componentes para garantir que tenha um fluxo de óleo ou fluido adequadamente pressurizado.
Geralmente, os motores hidráulicos se enquadram em uma das três categorias - motores de engrenagem, palhetas e pistão. Todos os tipos de motores hidráulicos têm deslocamento fixo ou variável. O deslocamento fixo tem torque e velocidade constantes, enquanto o deslocamento variável pode criar diferentes velocidades e torque - ou força de torção.
Motores de engrenagens
Geralmente, os motoredutores têm os preços mais econômicos e funcionam de maneira ideal quando operados com vazões e pressões médias. Esses tipos de motores hidráulicos usam um par de engrenagens - a engrenagem intermediária e a engrenagem movida. A engrenagem acionada se conecta ao eixo de saída para criar o trabalho necessário à medida que essa engrenagem gira.
Para operar, o óleo hidráulico de alta pressão se move para dentro da caixa de engrenagens e ao redor das engrenagens. Um diferencial de pressão criado naturalmente entre o óleo de entrada de alta pressão e a saída de baixa pressão mantém o óleo no sistema. No entanto, esse tipo de motor requer monitoramento e manutenção rigorosos para evitar vazamentos de óleo. Os componentes mais comuns de falha nesses tipos de motores são as buchas e a carcaça, que se desgastam muito antes da falha maior das engrenagens e outras partes do motor.
Motores de palhetas
Os motores de palhetas se enquadram no meio das configurações de custo e operação. Esses motores usam um rotor em um eixo de acionamento. As ranhuras no rotor se encaixam nas palhetas que se movem para dentro e para fora conforme o rotor gira em torno do eixo. Quando as palhetas são estendidas, o óleo flui através delas para a entrada ou saída abaixo. Quando comprimidos, eles bloqueiam o fluxo de óleo. As palhetas localizadas opostas uma à outra no rotor se movem na mesma direção para criar um equilíbrio diametral.
O óleo pressurizado se move para dentro do motor de palhetas através de uma entrada. A partir daí, faz com que o rotor gire de forma desigual, fazendo com que as palhetas ao redor das laterais se comprimam ou se estendam dependendo da localização do rotor. O movimento desequilibrado causa rotação unidirecional do rotor. Geralmente, os motores de palhetas não funcionam bem em baixas rotações, com exceção de alguns modelos que operam com alta cilindrada e baixa velocidade. Esses motores também têm uma vida útil média em comparação com motores de pistão e engrenagens.
Motores de pistão
Motores de pistão podem custar mais do que outros tipos. No entanto, esses motores oferecem melhor eficiência e podem lidar com altas pressões e fluxos. Esta categoria de motores possui vários subtipos, incluindo projetos axiais, radiais e menos comuns.
Para motores axiais, os pistões têm uma orientação circular dentro do alojamento. Um eixo gira o alojamento, fazendo com que os pistões bombeiem. Dentro deste subtipo, os motores podem ter um projeto de placa oscilante onde o eixo e os pistões têm um arranjo paralelo entre si. Os motores de pistão axial de eixo dobrado têm o eixo e os pistões angulados entre si.
Os motores de pistão radial têm os pistões dispostos perpendicularmente ao eixo em um círculo. Quando o eixo gira e o fluido entra no centro, ele força os pistões a empurrar para fora contra o anel de pressão ao redor do eixo. Esse empurrão de alguns pistões faz com que o barril cilíndrico que os segura gire em torno do eixo de transmissão. Este tipo de motor de pistão tem longa vida útil, boa eficiência e alto torque em velocidades mais baixas. Para operações em velocidades mais baixas, os motores de pistão radial funcionarão melhor do que os motores axiais.
Manutenção Preventiva de Motores Hidráulicos
Para evitar paradas desnecessárias e quebras inesperadas, mantenha os motores hidráulicos de sua empresa em bom estado. Por meio de manutenção preventiva regular, sua empresa poderá detectar problemas em desenvolvimento e repará-los antes que ocorram danos extensos e caros. Aqui estão algumas etapas a serem priorizadas ao fazer a manutenção de motores hidráulicos:
1. Teste de pressão e fluxo
A pressão e o fluxo formam a base da operação hidráulica. O teste regular dessas medidas fornece uma boa indicação da integridade geral de um motor hidráulico. Alterações em qualquer um dos níveis geralmente indicam um problema mais profundo que pode variar de vedações com vazamento a fluido hidráulico contaminado.
Para monitorar com mais eficiência as mudanças sutis no fluxo e na pressão, mantenha uma documentação cuidadosa de cada resultado de teste e a data do teste. Algumas medidas podem ter mudanças estatisticamente insignificantes entre os testes individuais, mas podem mostrar uma tendência ao longo de várias amostras.
2. Fluido de Amostra
Pegue amostras do fluido hidráulico ou óleo de vários pontos do motor. Tirar uma única amostra pode não mostrar a contaminação que ocorre mais adiante no sistema. Compare as amostras entre si quanto à viscosidade e integridade. Observe se o fluido parece engrossar, diluir ou ficar contaminado em qualquer parte do sistema.
Verificar o fluido hidráulico regularmente pode evitar uma operação ineficiente e forçar o motor. O exame do fluido também permite uma avaliação do próprio sistema. Para grandes mudanças na viscosidade ou limpeza do fluido, investigue mais as possíveis fontes, como acúmulo excessivo de calor no motor ou peças desgastadas que permitem a entrada de sujeira no fluido.
3. Limpe o reservatório, verifique os níveis de fluido e marque os valores normais
Marque os níveis normais de fluido nos reservatórios e rotule cada reservatório com o tipo de fluido a ser usado. Misturar ou usar o tipo errado de fluido pode contaminar o sistema e causar danos. Esvazie o reservatório de fluido, limpe-o e reabasteça com fluido novo de acordo com o cronograma ditado pelas recomendações do fabricante. Procure fluido contaminado e lave todo o sistema se o líquido hidráulico parecer sujo.
4. Limpe e inspecione os componentes dos sistemas de fluidos
Remova e limpe os componentes vitais do sistema hidráulico, incluindo filtros, acopladores, medidores e outras peças. Substitua qualquer um desses componentes que pareçam danificados ou com acúmulo excessivo. Além disso, verifique se cada junção do sistema se move conforme o esperado.
5. Atuadores e válvulas de teste
A manutenção regular deve incluir a drenagem e lavagem das válvulas em um sistema hidráulico. Após a limpeza desses pontos, teste as válvulas e atuadores durante a operação. Monitore qualquer sinal de função ineficiente, o que pode indicar um problema crescente. Repare o problema para restaurar a operação completa do motor hidráulico antes que ele sofra uma falha completa.