J.P.C. GUTIERREZ - MANUTENÇÃO INDUSTRIAL/MANUTENÇÃO DE VÁLVULAS DE CONTROLE HIDRÁULICO
A maioria das Válvulas Hidráulicas Direcionais de Controle Direto (DCV) usa um projeto de carretel/furo deslizante. Quando uma válvula emperra, o carretel não pode mudar de posição quando um operador aplica força normal. Vários fatores podem causar essa ação de aderência, incluindo contaminação, assoreamento, falha mecânica ou falha do operador. Vejamos essas causas comuns.
Contaminação
Quando a contaminação por partículas duras fica entre o orifício e o carretel, a quantidade normal de força necessária para mover o carretel aumenta além dos limites do operador. O carretel fica preso e não se moverá a menos que a contaminação seja removida. Forçar o movimento do carretel danificará o furo e o carretel, causando sulcos e desgaste. Isso configura um círculo de contaminação, que causa danos crescentes até que a válvula comece a vazar excessivamente. Desmontar a válvula e remover a contaminação antes que cause mais danos é a melhor maneira de corrigir a ação de aderência.
Assoreamento
O assoreamento é semelhante à contaminação, mas geralmente envolve contaminação leve, como lodo e verniz. O assoreamento faz com que a força de deslizamento para mover o carretel aumente e o operador não gere força suficiente para movê-lo além do lodo nos terrenos e furos hidrostáticos. Desmontar a válvula e limpar todas as peças é a melhor forma de corrigir uma ação de assoreamento.
Falha mecânica
Existem muitas peças pequenas dentro de um DCV e algumas são propensas a quebrar. Molas, pinos, arruelas e dispositivos de retenção podem quebrar e fazer com que a válvula trave ou emperre. Será necessária a substituição das peças quebradas ou da válvula completa.
Falha do Operador
A DCV usa algum tipo de sinal externo para fazer com que ele mude de posição. Os tipos mais comuns de operadores são elétricos (solenóides), hidráulicos (pistões), mecânicos (alavancas e hastes) e pneumáticos (pistões). A primeira coisa a determinar é se a ação de aderência está ocorrendo por algo dentro da parte hidráulica da DCV ou do operador. A maioria dos operadores de válvulas possui um pequeno dispositivo mecânico chamado acionamento manual para que o mecânico possa operar manualmente a válvula. Se a válvula se deslocar quando o cancelamento manual for usado, mas não quando o sinal normal for usado, é mais do que provável que seja um problema do operador. Se a válvula não mudar quando o cancelamento manual for usado, o problema é mais do que provável um problema hidráulico ou mecânico dentro da DCV.
Válvulas de carretel deslizantes são propensas a desgaste, especialmente em sistemas hidráulicos com altos níveis de contaminação. À medida que o carretel e o furo se desgastam, mais fluido pressurizado é perdido por meio dessas folgas aumentadas para retornar ao reservatório sem fornecer nenhum trabalho útil. A energia gerada pela passagem da alta pressão para a pressão do tanque é liberada na forma de calor. À medida que a temperatura da válvula aumenta, causará ainda mais vazamentos. Os sintomas mais comuns de alto vazamento em DCVs são tempos de ciclo mais lentos, velocidades mais lentas do atuador e deslocamento ou movimentação dos atuadores quando eles não deveriam estar se movendo. A única correção para DCVs com alto vazamento é a substituição completa.
Vazamento externo em DCVs geralmente é causado por falha de vedação, desgaste do carretel, desgaste do pino ou falha do tubo do núcleo do solenoide. Vedações, pinos de pressão e solenóides podem ser substituídos, mas se a área de vedação de um carretel manual exposto ficar desgastada ou danificada, ela não poderá ser reparada e terá que ser substituída.
A melhor maneira de evitar que as válvulas de controle direcional falhem é evitar a contaminação do sistema. Manter o óleo limpo, frio e seco (evitando a contaminação da água) evitará a maioria das falhas da DCV e promoverá a longevidade das DCVs no sistema hidráulico.